寶星潤滑油對潤滑脂潤滑機理進行了大量研究。發現了以下的現象：

滾動軸承中的潤滑脂最初是在進行復雜的流動后進入穩定性分布狀態，摩擦部分剩余的流動性極小的潤滑脂充當主要潤滑，留在外部的潤滑脂本身不會混亂，也沒有直接潤滑效果。但是留在外部的潤滑脂起到密封作用，防止留在摩擦部位的流動潤滑脂流出。

經實驗證明，在軸承運轉50小時后拆卸外罩的潤滑脂會增加軸承磨損、同時受熱、振動等影響，從軸承內部和外部靜止狀態潤滑脂分離的基礎油會進入摩擦表面，從而產生潤滑效果。顯然，軸承中加入太多潤滑脂是不必要的，因為油膜可修性不強等原因會導致軸承潤滑狀態下降，因此確定軸承中適合潤滑脂的填充量至關重要。如果潤滑脂填滿過多或填滿不足，軸承溫度會升高，因此無法保證最佳軸承運轉。

軸承的滑脂填充量可參考以下原則:
1、不能在普通軸承內部填充滿潤滑脂，應裝入軸承內部空間的1/2-3/4即可
2、水平軸承填充內室空間的2/3-3/4
3、垂直安裝的軸承，填充內部空間的一半(頂部)或者3/4(底部)；
4、在易受污染的環境中，對于低速或中速軸承，必須填滿軸承和軸承箱；
 5、在安裝潤滑脂之前，必須將高速軸承放置在良好的潤滑劑上。一般來說，浸泡在安裝了潤滑脂的基礎油中，啟動時摩擦面可防止潤滑脂不足導致軸承燃燒。

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